Sự hình thành vecni trong dầu bôi trơn và hệ thống thủy lực đã tồn tại nhiều năm trong ngành công nghiệp nhà máy điện.Trong lịch sử, sự hình thành vecni được cho là có nguyên nhân gốc rễ duy nhất.Ví dụ, có một đường ống xả ổ trục số 2 của tuabin khí chạm vào bên trong thanh chống xả, gây ra sự suy giảm nhiệt của quá trình hình thành dầu và vecni.
Lớp sơn bóng có thể có màu từ nâu đỏ đến đen, tùy thuộc vào cơ chế khiến phân tử dầu bị vỡ và hình thành lớp sơn bóng.Các nghiên cứu gần đây đã tiết lộ rằng việc sơn dầu thường là kết quả của một chuỗi các sự kiện phức tạp.Để bắt đầu chuỗi sự kiện này, các phân tử dầu phải bị phá vỡ.Các cơ chế phá vỡ các phân tử dầu thuộc các loại chung sau: hóa học, cơ học và nhiệt.
Hóa học: Nhiều phản ứng hóa học xảy ra khi dầu già đi.Quá trình oxy hóa dầu dẫn đến nhiềucác sản phẩm phân hủy, bao gồm axit và các hạt không hòa tan.Nhiệt và sự hiện diện của các hạt kim loại như sắt hoặc đồng sẽ đẩy nhanh quá trình.Ngoài ra, các loại dầu có độ sục khí cao dễ bị oxy hóa hơn nhiều.Đảm bảo rằng các loại dầu tương thích trước khi thêm hoặc trộn chúng, vì các chất phụ gia dầu khác nhau có thể phản ứng bất lợi, làm giảm chất lượng hơn nữa.dầu.
Cơ học: “Cắt” xảy ra khi các phân tử dầu bị xé toạc khi chúng đi qua giữa các bề mặt cơ học chuyển động.
Nhiệt: Khi bọt khí bị cuốn vào dầu, dầu có thể bị hư hỏng nghiêm trọng do các tình trạng được gọi là Diesel hóa do áp suất (PID) hoặc Suy thoái nhiệt do áp suất (PTG).Hiện tượng này xảy ra ở những khu vực có áp suất cao trong hệ thống thủy lực.Diesel cảm ứng áp suất, còn được gọi là diesel vi mô, xảy ra khi bọt khí bị xẹp xuống dưới áp suất cao.Điều này mang lại nhiệt độ cục bộ vượt quá 1000 độ F (538 độ C), từ đó dẫn đến suy thoái nhiệt và oxy hóa.
Phương pháp phát hiện sơn dầu
Chương trình giám sát tình trạng dầu phải là một phần của quá trình bảo trì thông thường bao gồm sự kết hợp giữa kiểm tra và thử nghiệm sàng lọc phân tích dầu.Việc kiểm tra bao gồm quan sát kính quan sát để phát hiện vecni và cặn bẩn, kiểm tra các bộ lọc đã sử dụng để tìm vecni và bùn ở nắp cuối, kiểm tra các cổng đầu vào servo và bộ lọc cơ hội cuối cùng cũng như kiểm tra định kỳ cặn lắng ở đáy bể.
Mặc dù không có cách trực tiếp để đo (định lượng) sự hình thành vecni trên bề mặt van servo, việc sử dụng tích cực các thử nghiệm sàng lọc có thể đưa ra cảnh báo sớm hiệu quả.Thử nghiệm so màu miếng vá có thể được sử dụng để xác định tiềm năng vecni của dầu.Con số thấp hơn cho thấy nguy cơ hình thành vecni thấp hơn.Để tham khảo chung, xếp hạng tiềm năng vecni từ 0 đến 40 sẽ được coi là chấp nhận được.Phạm vi 41-60 sẽ là tình trạng phải báo cáo, cho thấy cần phải
theo dõi dầu thường xuyên hơn.Chỉ số trên 60 được coi là có thể thực hiện được và sẽ kích hoạt kế hoạch làm việc để nhanh chóng khắc phục tình trạng này.Việc giám sát các hạt micron phụ trong dầu cùng với kết quả từ thử nghiệm đo màu vá có thể giúp xác định hiệu quả của việc loại bỏ các hạt vecni.Thử nghiệm được sử dụng để đo các hạt dưới micron là ASTM F 312-97 (Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để định cỡ và đếm các hạt bằng kính hiển vi từ chất lỏng hàng không vũ trụ trên bộ lọc màng) Nên sử dụng cả hai thử nghiệm này để giám sát hiệu suất của thiết bị điều hòa dầu .
Giảm thiểu và phòng ngừa
Khách hàng hiện đang sử dụngtĩnh điệnmáy lọc dầu, hoặcMáy lọc dầu cân bằng điện tíchVàĐơn vị loại bỏ sơn màiđã báo cáo kết quả rất tốt trong việc giảm khả năng bị bóng dầu của dầu.Những kết quả này cho thấy rằng các hành trình do van trợ lực bị dính đã được giảm thiểu hoặc loại bỏ đáng kể.Không giống như các bộ lọc cơ học thông thường, các công nghệ này tạo ra điện tích trên các hạt lơ lửng (oxit, cacbon mịn, v.v.) giúp chúng dễ dàng di chuyển ra khỏi dầu bằng cách lọc hoặc đơn giản bằng cách kết tủa tĩnh điện trên thiết bị thu gom.Cần lưu ý rằng xu hướng giảm ban đầu được nhận ra trong giai đoạn làm sạch sau đó và
xu hướng tăng lên khi lớp sơn bóng đã được mạ trên bề mặt hệ thống được tái hấp thu vào dầu.Theo thời gian, lớp sơn bóng này sẽ giảm xuống mức mong muốn khi bộ phận cải tạo vẫn tiếp tục hoạt động, giúp bề mặt hệ thống dầu và dầu tuabin sạch sẽ.Công nghệ này có thể được sử dụng để giảm thiểu vấn đề sơn bóng hiện tại hoặc để ngăn chặn sự cố xảy ra.của nó.
Sự hình thành vecni trong dầu bôi trơn và hệ thống thủy lực đã tồn tại nhiều năm trong ngành công nghiệp nhà máy điện.Trong lịch sử, sự hình thành vecni được cho là có nguyên nhân gốc rễ duy nhất.Ví dụ, có một đường ống xả ổ trục số 2 của tuabin khí chạm vào bên trong thanh chống xả, gây ra sự suy giảm nhiệt của quá trình hình thành dầu và vecni.Lớp sơn bóng có thể có màu từ nâu đỏ đến đen, tùy thuộc vào cơ chế khiến phân tử dầu bị vỡ và hình thành lớp sơn bóng.
Các nghiên cứu gần đây đã tiết lộ rằng việc sơn dầu thường là kết quả của một chuỗi các sự kiện phức tạp.Để bắt đầu chuỗi sự kiện này, các phân tử dầu phải bị phá vỡ.Các cơ chế phá vỡ các phân tử dầu thuộc các loại chung sau: hóa học, cơ học và nhiệt.
Hóa học: Nhiều phản ứng hóa học xảy ra khi dầu già đi.Quá trình oxy hóa dầu dẫn đến nhiềucác sản phẩm phân hủy, bao gồm axit và các hạt không hòa tan.Nhiệt và sự hiện diện của các hạt kim loại như sắt hoặc đồng sẽ đẩy nhanh quá trình.Ngoài ra, các loại dầu có độ sục khí cao dễ bị oxy hóa hơn nhiều.Đảm bảo rằng các loại dầu tương thích trước khi thêm hoặc trộn chúng, vì các chất phụ gia dầu khác nhau có thể phản ứng bất lợi, làm giảm chất lượng hơn nữa.dầu.
Cơ học: “Cắt” xảy ra khi các phân tử dầu bị xé toạc khi chúng đi qua giữa các bề mặt cơ học chuyển động.
Nhiệt: Khi bọt khí bị cuốn vào dầu, dầu có thể bị hư hỏng nghiêm trọng do các tình trạng được gọi là Diesel hóa do áp suất (PID) hoặc Suy thoái nhiệt do áp suất (PTG).Hiện tượng này xảy ra ở những khu vực có áp suất cao trong hệ thống thủy lực.Diesel cảm ứng áp suất, còn được gọi là diesel vi mô, xảy ra khi bọt khí bị xẹp xuống dưới áp suất cao.Điều này mang lại nhiệt độ cục bộ vượt quá 1000 độ F (538 độ C), từ đó dẫn đến suy thoái nhiệt và oxy hóa.
Phương pháp phát hiện sơn dầu
Chương trình giám sát tình trạng dầu phải là một phần của quá trình bảo trì thông thường bao gồm sự kết hợp giữa kiểm tra và thử nghiệm sàng lọc phân tích dầu.Việc kiểm tra bao gồm quan sát kính quan sát để phát hiện vecni và cặn bẩn, kiểm tra các bộ lọc đã sử dụng để tìm vecni và bùn ở nắp cuối, kiểm tra các cổng đầu vào servo và bộ lọc cơ hội cuối cùng cũng như kiểm tra định kỳ cặn lắng ở đáy bể.
Mặc dù không có cách trực tiếp nào để đo (định lượng) sự hình thành lớp sơn trên bề mặt van servo, nhưng việc tích cực sử dụng các thử nghiệm sàng lọc có thể đưa ra cảnh báo sớm hiệu quả.Thử nghiệm so màu miếng vá có thể được sử dụng để xác định tiềm năng vecni của dầu.Con số thấp hơn cho thấy nguy cơ hình thành vecni thấp hơn.Để tham khảo chung, xếp hạng tiềm năng vecni từ 0 đến 40 sẽ được coi là chấp nhận được.Phạm vi 41-60 sẽ là tình trạng phải báo cáo, cho thấy cần phảitheo dõi dầu thường xuyên hơn.Chỉ số trên 60 được coi là có thể thực hiện được và sẽ kích hoạt kế hoạch làm việc để nhanh chóng khắc phục tình trạng này.Việc giám sát các hạt micron phụ trong dầu cùng với kết quả từ thử nghiệm đo màu vá có thể giúp xác định hiệu quả của việc loại bỏ các hạt vecni.Thử nghiệm được sử dụng để đo các hạt dưới micron là ASTM F 312-97 (Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để định cỡ và đếm các hạt bằng kính hiển vi từ chất lỏng hàng không vũ trụ trên bộ lọc màng) Nên sử dụng cả hai thử nghiệm này để giám sát hiệu suất của thiết bị điều hòa dầu .
Giảm thiểu và phòng ngừa
Khách hàng hiện đang sử dụngtĩnh điệnmáy lọc dầu, hoặcMáy lọc dầu cân bằng điện tíchVàĐơn vị loại bỏ sơn màiđã báo cáo kết quả rất tốt trong việc giảm khả năng bị bóng dầu của dầu.Những kết quả này cho thấy rằng các hành trình do van trợ lực bị dính đã được giảm thiểu hoặc loại bỏ đáng kể.Không giống như các bộ lọc cơ học thông thường, các công nghệ này tạo ra điện tích trên các hạt lơ lửng (oxit, cacbon mịn, v.v.) giúp chúng dễ dàng di chuyển ra khỏi dầu bằng cách lọc hoặc đơn giản bằng cách kết tủa tĩnh điện trên thiết bị thu gom.Cần lưu ý rằng xu hướng giảm ban đầu được nhận ra trong giai đoạn làm sạch sau đó và
xu hướng tăng lên khi lớp sơn bóng đã được mạ trên bề mặt hệ thống được tái hấp thu vào dầu.Theo thời gian, lớp sơn bóng này sẽ giảm xuống mức mong muốn khi bộ phận cải tạo vẫn tiếp tục hoạt động, giúp bề mặt hệ thống dầu và dầu tuabin sạch sẽ.Công nghệ này có thể được sử dụng để giảm thiểu vấn đề sơn bóng hiện tại hoặc để ngăn chặn sự cố xảy ra.của nó.
KHUYẾN NGHỊ
Việc không loại bỏ tất cả các nguyên nhân có thể có thể dẫn đến sự cố lặp lại.Thông tin của đội tàu đã chỉ ra rằng công nghệ lọc hấp thụ tĩnh điện và công nghệ nhựa đã thành công trong việc giảm thiểu cũng như ngăn ngừa tác động của việc đánh vecni.Các hệ thống này thường được thiết lập dưới dạng cấu hình dòng phụ cho hệ thống dầu bôi trơn hiện có.Chúng có thể hoạt động liên tục trong khi tuabin trực tuyến hoặc ngoại tuyến.Đối với những khách hàng chưa trải qua các chuyến đi liên quan đến việc hình thành lớp sơn bóng, chúng tôi khuyên bạn nênloại bỏ vecniđơn vịđược sử dụng như một biện pháp phòng ngừa.Sự hình thành lớp sơn bóng một phần phụ thuộc vào độ tuổi của dầu và người ta tin rằng tất cả khách hàng đều có thể gặp phải vấn đề này theo thời gian.Xin lưu ý rằng các hệ thống được tham chiếu được coi là chiến lược giảm thiểu nhằm giải quyết các dấu hiệu xuống cấp của dầu chứ không phải nguyên nhân gốc rễ.Hiện đang có những nghiên cứu với các nhà sản xuất dầu nhằm phát triển các phương pháp ngăn ngừa hiện tượng bóng dầu
KHUYẾN NGHỊ
Việc không loại bỏ tất cả các nguyên nhân có thể có thể dẫn đến sự cố lặp lại.Thông tin của đội tàu đã chỉ ra rằng công nghệ lọc hấp thụ tĩnh điện và công nghệ nhựa đã thành công trong việc giảm thiểu cũng như ngăn ngừa tác động của việc đánh vecni.Các hệ thống này thường được thiết lập dưới dạng cấu hình dòng phụ cho hệ thống dầu bôi trơn hiện có.Chúng có thể hoạt động liên tục trong khi tuabin trực tuyến hoặc ngoại tuyến.Đối với những khách hàng chưa trải qua các chuyến đi liên quan đến việc hình thành lớp sơn bóng, chúng tôi khuyên bạn nênloại bỏ vecniđơn vịđược sử dụng như một biện pháp phòng ngừa.Sự hình thành lớp sơn bóng một phần phụ thuộc vào độ tuổi của dầu và người ta tin rằng tất cả khách hàng đều có thể gặp phải vấn đề này theo thời gian.Xin lưu ý rằng các hệ thống được tham chiếu được coi là chiến lược giảm thiểu nhằm giải quyết các dấu hiệu xuống cấp của dầu chứ không phải nguyên nhân gốc rễ.Hiện đang có những nghiên cứu với các nhà sản xuất dầu nhằm phát triển các phương pháp ngăn ngừa hiện tượng sơn dầu.
Thời gian đăng: 14-07-2022